(1)與多軸伺服白車身定位技術(shù)配合使用時(shí),工件實(shí)現(xiàn)了“高度 0 搬送”(車身在作業(yè)狀態(tài)和搬運(yùn)狀態(tài)高度一致)模式,提高穩(wěn)定性及輸送效率;
(2)不同的車身,寬度不一致時(shí),利用公司研發(fā)的氣動(dòng)伺服結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)多車型柔性共線;
獨(dú)特性:
突破點(diǎn):
(1)相比傳統(tǒng)的輥床設(shè)備,機(jī)構(gòu)簡易,搬送效率高,運(yùn)用伺服技術(shù)結(jié)合齒輪齒條形成的精密配合,大幅提高線體的生產(chǎn)效率;
(2)利用伺服同步技術(shù)與傳送結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),傳送速度大幅提高。
(2)利用伺服同步技術(shù)與傳送結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),傳送速度大幅提高。
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